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万圣节,车企刮起一阵腥风血雨!

2018-11-23 14:59:29
万圣节,最热闹的时刻是万圣节的T恤衫厂家前夜,又名万圣夜,也就是昨晚。

昨晚,比街头“鬼怪”装束更血腥、骇人的,是几款上市新车的价格。

吉利缤越售价7.88-11.8万元、长安CS35 PLUS售价6.99-10.49万元、途岳售价16.9-22.98万……从名字、定位、定价,途岳颇有刻意捆绑探岳之嫌,我们姑且不论。

两大自主品牌吉利、长安,似乎为了生计,拼了!笔者认为,昨晚的价格战绝非突如其来,荣威应该算是一个伏笔。

5天前,荣威i5因为5.99万元被冠以“价格屠夫”的名号。

就眼下的局势看,对于后来者,除跟进几乎没有选择。

伴随新一轮价格战的到来,我们除看到自主品牌对“活下去”的渴望,也应该看到车企的无奈。

比如,卖得多不见得赚得多。

对于今年的汽车销量来说,这一现象还没能上升到边际效益的层面,仅仅是“低价走量”所造成的利润缩水罢了。

由于SUV市场滑坡,始终坚持“单腿”走路的长城成为舆论重点观察的对象。

本月初,长城因为“销量不振”被唱衰。

作为回应,长城官方随即发布了上月的销量数据,以大红为底色,意在体现丰收后的喜庆。

怎奈,月末公布的营收却不如销量那般提气。

长城:越不好卖,越要投入日前,长城发布公告,公告显示今年前三季度,公司实现营业总收入666.45亿元,同比增加5.07%,其中营业收入655.13亿元,同比增加4.00%;归属于上市公司股东的净利润39.27亿元,同比增加36.36%。

但是,长城汽车第三季度的净利润仅为2.31亿元,同比下落50%。

企业利润下滑,无非是开北京定做工作服公司源节流不得其法。

对长城来说,SUV市场需求减弱,神车尚且表现混沌,再靠充实产品序列来“开源”并不现实。

今年前7个月,神车哈弗H6月度销量在3.5万至4万辆之间,虽然也能守住榜首的位置,但相比于去年8.5万的月销峰值,哈弗H6今年的表现不如人意。

九月份,哈弗H6销量为35,499台,环比增长33%。

销量增长的背后是长城利润下滑的主因。

长城汽车认为归属于本公司股东的净利润减少的主要原因之一是“报告期本团体让利客户,对现有产品进行促销”。马甲

今年三月,长城汽车通过“十亿红包”、“手动挡购车大幅度优惠”等活动对旧有的哈弗SUV进行降价促销。

上月初,长城又发起了“纯自主迎贸易战”的促销活动,全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2等多款在售车型最高让利达2万元。

再看“节流”。

生意越不好做越要造势,这是再常规不过的作法。


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