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蔚来递交招股书之际嘉宾大学与李斌面对面交流了这些问题

2018-12-11 11:53:54

在经历多次上市传言后,蔚来于北京时间8月14日凌晨向美国证券交易委员会(SEC)递交 F-1 招股书,申请在纳斯达克交易所上市,拟筹集约18亿美元资金。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌计划在未来的适当时间将其所拥有的 5000 万股 NIO 股份转让给信托,会让 NIO 用户讨论并提出如何利用这些股票的经济利益,通过某些机制在未来实施。

截至这次递交招股书,蔚来已经累计融资约24亿美元。

用李斌的话来说,“很多人觉得我们烧钱,不理解,我96年开始创业,现在已经不会干哗众取宠的事了”。

就在这个月的11日,嘉宾大学旗下标杆企业深度访学课程「嘉宾派」走进蔚来,与李斌进行了深入交流。

在这次会面中,李斌分享了他是怎么看待用户体验的,并分析了用户体验和商业模式之间的关系。

在李斌看来,造车不是一件太难的事,但卖好不容易,做好差异化不容易,建立品牌不容易。

李斌特别重视体验,认为运营的过程就是体验的一部分。

在技术与情感体验交叉的四象限里,技术创新与情感体验越强,科技与体验的结合就越好。

技术创新往往能带来新的体验,而新的体验就能变革商业模式,重新定义一个行业。

在与嘉宾派学员交流的过程中,李斌分享了对IPO、延迟交付的看法、蔚来与特斯拉的区别、供应链问题和蔚来面临的挑战等,或许能对大家认知蔚来的上市选择有所帮助。

节选如下,经「我有嘉宾」编辑删减:嘉宾大学创办人、「我有嘉宾」出品人吴婷:有两个大家最近热议的话题,蔚来汽车的延迟交付和赴美IPO事宜。

先来聊聊大家最关心的话题吧。

蔚来创始人、董事长兼CEO 李斌李斌:IPO这个事,其实蔚来有一个风格。

06年,易车做了一次一千万美金的融资,要不要发新闻稿?我当时想,融资有什么可发的。

所以我自己运营的公司,从来不就融资的事情发新闻稿,官方从来不发布。

融资也好,IPO计划也好,其实都不 值得说,因为融资就是负债,是对股东的责任。

在延迟交付的问题上,原来卖车是代销的方式,厂家生产完把车运到经销商那里去,一般是正式生产以后,第三个月才会正式发售,不是按订单生产。

我们不一样,我们是按订单生产,要提前预订,所以一定会排队。

另外,我们会把产能展示给大家,产多少台交多少台,是一个天然的过程。

这是新模式和现有模式的区别带来的心理感知不一样。

其实大家想一想,全新的车、全新的厂、全新的品牌,我们用三年时间做到,我觉得别人没有我们这么强的执行力。

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